1. 也就是說，每個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門，即進(jìn)氣門和排氣門。

2. 當(dāng)活塞下移時(shí)，汽化的燃料和空氣的混合物通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。

3. 當(dāng)活塞到達(dá)進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)時(shí)，隨著空氣燃油的混合氣進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣門關(guān)閉。

4. 本發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)氣、自動(dòng)排氣，而省去了進(jìn)、排氣閥門及傳動(dòng)系統(tǒng)。

5. 引擎遵從了FIA的凍結(jié)規(guī)則，改變主要是設(shè)計(jì)進(jìn)氣門和散熱管路，還有潤滑油與汽油的研發(fā)。

6. 安裝高效節(jié)能的隧道通風(fēng)機(jī)、隧道洞門和性能改良的進(jìn)氣口，可能會(huì)增加一間雞舍的最初成本。

7. 不是用機(jī)械裝置調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥打開，菲亞特在凸輪軸和進(jìn)氣門之間用了液壓的燃燒室。

8. 為獲得具有優(yōu)良的流通特性和渦流特性的四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道系統(tǒng)，在穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)上，研究了進(jìn)氣道的布置對(duì)四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道流動(dòng)特性的影響。

9. 靈活的進(jìn)氣方式和先進(jìn)的氣流均布裝置及預(yù)收塵裝置的設(shè)計(jì)，使設(shè)備可以滿足不同的工藝布局，處理不同含塵濃度的氣體。

10. 拆下進(jìn)氣歧管、叉臂軛護(hù)圈,并對(duì)正叉臂軛.

11. 試驗(yàn)和分析表明，兩缸進(jìn)氣道中存在著明顯的壓力波動(dòng)，波動(dòng)程度取決于發(fā)動(dòng)機(jī)工況。

12. 電的進(jìn)氣由于不同在液體，無效和固體結(jié)構(gòu)的誘電性特性中的免費(fèi)表面和墻壁被產(chǎn)生。

13. 這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致了機(jī)身與進(jìn)氣口之間有一個(gè)間隔，為了高速飛行而在之間使用了6條小加強(qiáng)筋以加固結(jié)構(gòu)。

14. 她將歡樂吹進(jìn)氣球里，微風(fēng)把它帶走。她將荒唐吹進(jìn)氣球里，暴雨把它帶走。她將疲憊吹進(jìn)氣球里，晨霧把它帶走。一顆顆的氣球，飛到她們看不見的地方，氣鼓鼓地把一肚子的氣，一點(diǎn)一點(diǎn)地還給天地…幾米

15. 目的：觀察改進(jìn)氣囊導(dǎo)尿管插入方法的效果。

16. 研究結(jié)果表明，這類進(jìn)氣道在各種側(cè)滑狀態(tài)下總壓恢復(fù)系數(shù)較高，且與側(cè)滑角的關(guān)系不大。

17. 每個(gè)氣缸都有由彈簧壓閉的進(jìn)氣閥片和排氣閥片。

18. 本文介紹了串聯(lián)式多位氣缸、數(shù)字步進(jìn)氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，指出存在的缺點(diǎn)。

19. 結(jié)果表明，濾管內(nèi)氣體流動(dòng)可分為進(jìn)氣過程和排氣過程，穿過濾管壁的均徑向反吹速度和回流速度沿濾管軸向分布不均勻是導(dǎo)致濾管外表面清灰不均勻的重要原因。

20. 左右兩側(cè)的兩個(gè)大孔,分別表示進(jìn)氣閥孔和排氣閥孔.

21. 總結(jié)出了在設(shè)計(jì)塑料進(jìn)氣歧管注塑模具時(shí)要注意的幾個(gè)問題。

22. 對(duì)TM波照射下噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的極化散射矩陣進(jìn)行了分析計(jì)算。

23. 高超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣道、超音速燃燒室和噴管組成.

24. 本公司位于彎省基隆市，代理順興工業(yè)股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)之歐。日各型船用主機(jī)，輔機(jī)零件，氣缸蓋，氣缸套，活塞，活塞裙，排氣閥，增壓機(jī)進(jìn)氣殼，排氣殼。

25. 沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代超聲速導(dǎo)彈理想的動(dòng)力裝置,超聲速空氣進(jìn)氣道是它的一個(gè)重要部件.

26. 本文介紹了共振系統(tǒng)中氣體流動(dòng)的模擬計(jì)算方法，著重介紹進(jìn)氣門邊界和分枝接頭邊界的模型處理。

27. 由于重新設(shè)計(jì)的閥門，發(fā)動(dòng)機(jī)不敏感，空氣壓力，將很容易運(yùn)行只需吹的進(jìn)氣歧管。

28. 該設(shè)備還配有一帶有上下氣孔的旋流氣室，在旋流氣室的兩相對(duì)側(cè)各開一進(jìn)氣口。

29. 在側(cè)方運(yùn)動(dòng)時(shí)，仍然要保持步伐自由與規(guī)律，始終保持前進(jìn)氣勢，而且要柔韌靈活、富有節(jié)奏、衡良好。

30. 復(fù)雜的多界面導(dǎo)體散射體，如二面、三面角反射器與飛行器圓筒進(jìn)氣道等大多可由以上兩種界面組成。

31. 通過調(diào)節(jié)影響診斷中性束離子源弧流的進(jìn)氣量、燈絲電流和弧壓三個(gè)參量，進(jìn)行了三組離子源起弧實(shí)驗(yàn)。

32. 在穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)設(shè)計(jì)的進(jìn)氣控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行了滾流和渦流能力評(píng)價(jià)，結(jié)果證明：缸內(nèi)存在的是一種滾流強(qiáng)，渦流弱，以滾流運(yùn)動(dòng)為主的斜軸渦流。

33. 進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞在氣缸內(nèi)上移，壓縮空氣燃燒混合物。

34. 漏墨水，不斷線，不堵噴頭.4。注墨口與進(jìn)氣孔采用不同出口，使用墨盒時(shí)請取出進(jìn)氣口膠塞或撕掉膠膜。

35. 渦流增壓器采用了一個(gè)快速響應(yīng)噴頭來跟蹤尾氣脈沖，減少內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣周期，從而增加尾氣排放壓力。

36. 但是像進(jìn)氣門一樣，排氣門需要時(shí)間到達(dá)充分打開和關(guān)閉的位置。

37. 在微波暗室內(nèi)對(duì)系列S彎進(jìn)氣道進(jìn)行了測試，研究上下彎折和水彎折的進(jìn)氣道相對(duì)彎度對(duì)S彎形進(jìn)氣道散射的影響。

38. 率定試驗(yàn)結(jié)果表明，多孔砂漿塊比高進(jìn)氣值陶土板更適宜于作為裂隙非飽和滲流試驗(yàn)和驅(qū)替試驗(yàn)中的毛細(xì)隔柵。

39. 設(shè)計(jì)制造了完整的吸氣式無閥脈沖爆震模型機(jī)，包括亞聲速進(jìn)氣道，混合室，點(diǎn)火室，爆震室和噴管。

40. 為了研究滑動(dòng)式可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)對(duì)缸內(nèi)斜軸渦流特性的影響。

41. 結(jié)果表明，進(jìn)氣門后方具有較大擠氣區(qū)域的缸蓋具有較強(qiáng)的產(chǎn)生缸內(nèi)斜軸渦流運(yùn)動(dòng)的能力，同時(shí)也具有較穩(wěn)定的斜軸渦流形態(tài)。

42. 兩側(cè)進(jìn)氣口的水烤架并納入令人印象深刻的霧燈.

43. 汽化器的進(jìn)氣道被積雪封住了.

44. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)回火,進(jìn)氣歧管驟增的壓力就迫使閥門向后移動(dòng).

45. 置換的關(guān)鍵技術(shù)是控制管道的壓力、進(jìn)氣的流速以及放散點(diǎn)的設(shè)置。

46. 燃料系只有這樣幾個(gè)主要部件，如燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、化油器、進(jìn)氣歧管等。

47. 新型大容量和特殊內(nèi)部構(gòu)造消音器降低了排氣噪音。采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。

48. 設(shè)計(jì)了Z1132柴油機(jī)帶渦流調(diào)節(jié)閥的雙進(jìn)氣道，并在穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)該組氣道進(jìn)行了試驗(yàn)。

49. 進(jìn)氣孔是在前面正確的刃角如同您觀看它從前線，并且尾氣出氣孔是在前面左邊。

50. 泵進(jìn)氣口的過濾綱保持清潔,以免抽氣速度下降.

51. 尼克拿過來一根螺栓套桿，把一頭兒貼在進(jìn)氣歧管上，然后湊過去聽了聽另外一頭兒。

52. 分布板外環(huán)區(qū)單獨(dú)進(jìn)氣時(shí)，隨氣速增加，流化床內(nèi)負(fù)靜電勢區(qū)域逐漸擴(kuò)大。

53. 膨脹機(jī)為進(jìn)氣有閥、排氣無閥的短活塞型。

54. 采用雙空濾高位進(jìn)氣方式，有效降低策念頭進(jìn)氣阻力以及塵埃侵入，提高了策念頭的施用生存的年限。

55. 該方法可適于任意形狀的燃燒室，能反映出噴油壓力、噴油嘴結(jié)構(gòu)及安裝位置、進(jìn)氣渦流比等參數(shù)與燃燒室形狀的匹配關(guān)系。

56. 氣管加裝在風(fēng)門裝配進(jìn)氣口上。進(jìn)氣口尺寸如風(fēng)門裝配輪廓圖所示。

57. 用無水硫酸鈉吸干米飯中水份，再以乙酸乙脂提取樣品中甲胺磷，提取液直接進(jìn)氣相色譜儀測定。

58. 進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣道、化油器和進(jìn)氣歧管。一些發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)中有增壓器。

59. 拆下進(jìn)氣，排氣歧管和透增壓器，請參閱單元11，排放系統(tǒng)和進(jìn)氣歧管。

60. 本文討論汽油噴射與電子控制、動(dòng)力性、排放、分層進(jìn)氣、二沖程法的關(guān)系。并展望汽油噴射發(fā)展方向。

61. 渦輪引擎使用一個(gè)連接到排氣管的小渦輪，小渦輪帶動(dòng)進(jìn)氣口的空氣壓縮渦輪。

62. 這個(gè)斜面銳角使進(jìn)氣口的氣流縱向流變.

63. 通過這一方法，計(jì)算了“長空一號(hào)”靶機(jī)進(jìn)氣道的RCS值，與地面靜態(tài)測量比較，結(jié)果令人滿意。

64. 當(dāng)我們的會(huì)厭沒有時(shí)間來封住氣管，食物或水跑進(jìn)氣管中，人就會(huì)嗆著。

65. 更大的進(jìn)氣口和奇形霧燈，內(nèi)置的前保險(xiǎn)杠。

66. 本文發(fā)展了一種可用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門處流場計(jì)算的紊流模型。

67. 結(jié)論在新生兒臍部護(hù)理中，改進(jìn)氣門芯扎臍消毒法，可明顯減少新生兒臍部感染。

68. 快速跑車具有不同的進(jìn)氣口和新發(fā)動(dòng)機(jī).

69. 公司有多年生產(chǎn)消聲器進(jìn)氣管總成、波紋管、金屬軟管的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

70. 在鋁合金熔體凈化旋轉(zhuǎn)噴吹技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用水力模擬實(shí)驗(yàn)研究了脈沖進(jìn)氣方式對(duì)氣泡大小的影響。

71. 在發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸上的凸輪控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉。

72. 這種可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)可有效地調(diào)節(jié)斜軸渦流運(yùn)動(dòng)的組成。

73. JQ型電磁真空壓差閥是機(jī)械真空泵安全閥,安裝于機(jī)械真空泵的進(jìn)氣口,并與泵同步開啟和關(guān)閉.

74. 它為研究計(jì)算飛機(jī)進(jìn)氣道的RCS或極化散射矩陣，以及波導(dǎo)的不連續(xù)性提供了一個(gè)有效方法。

75. 針對(duì)國內(nèi)目前還不能自主設(shè)計(jì)塑料進(jìn)氣歧管注塑模具。

76. 由于進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門也已關(guān)閉，現(xiàn)在活塞上部的空間被密封了。

77. 當(dāng)我現(xiàn)在要多作蠟后方進(jìn)氣曲軸箱，我有一些工作。

78. 為了保證進(jìn)入室內(nèi)空氣的潔凈，進(jìn)氣口可以安裝可更換的過濾芯。

79. 感謝上帝，感謝你賜予我們氧化亞氮直噴氣口，進(jìn)氣冷卻器，滾珠軸承渦輪增壓器和鍍鈦活門彈簧。阿門。

80. 但為了保護(hù)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)免遭海水腐蝕，應(yīng)該把它安裝在飛行器的頂部。這樣飛行器在起飛或者降落時(shí)濺起的水花不會(huì)打到進(jìn)氣口處。

81. 一些獨(dú)特的功能上看到這個(gè)原型包括一個(gè)微妙的帽子隆起，超大的制動(dòng)和積極風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠的巨大進(jìn)氣口。

81. 高考升學(xué)網(wǎng)祝您造句快樂,天天進(jìn)步!

82. 方法將麻醉機(jī)的氣體輸出口與小動(dòng)物呼吸機(jī)進(jìn)氣口相連，呼吸機(jī)回路與模擬動(dòng)物肺的注射器連接。

83. 筆者對(duì)進(jìn)氣門處壓力進(jìn)行了計(jì)算分析，對(duì)可變進(jìn)氣門相位進(jìn)行了確定及優(yōu)化。

84. 在側(cè)方運(yùn)動(dòng)時(shí)，仍然要保持步伐自由與規(guī)律，始終保持前進(jìn)氣勢，而且要柔韌靈活、富有彈力、衡良好。

85. 闡述了一種動(dòng)態(tài)測定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座處氣體流通特性的方法。測量系在內(nèi)燃機(jī)熱車拖動(dòng)情況下進(jìn)行。

86. 充氣器的進(jìn)氣口可插緊在支管口內(nèi)的閥門中，開啟閥門。

87. 風(fēng)門裝配安裝在歧管口，進(jìn)氣歧管接口尺寸如風(fēng)門裝配輪廓圖所示。

88. 為保證向噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣，提高進(jìn)氣效率，在機(jī)體或發(fā)動(dòng)機(jī)艙前而裝有專門的進(jìn)氣口和進(jìn)氣道。

89. 利用穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)對(duì)這種可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的渦流和滾流進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，采用特定方法計(jì)算了可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的缸內(nèi)斜軸渦流特性。

90. 針對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在前人的工作基礎(chǔ)上總結(jié)出一種適合導(dǎo)彈使用的大偏距、短擴(kuò)壓S彎進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)方法。

91. 合理選擇羅茨風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，提高容積效率，減小內(nèi)泄漏，可以減小進(jìn)氣流量脈動(dòng)，增加實(shí)際流量均值。

92. 潛水曝氣機(jī)由潛水泵、混合室、底座、進(jìn)氣管和消音器等組成。

93. 進(jìn)氣口和控制氣源接口呈丁字型分布，同時(shí)控制氣源接口的另一端氣孔直接通向氣腔。

94. 在大多數(shù)應(yīng)用，它用在可變進(jìn)氣和排氣閥門正時(shí)方案的組合，以提高其整體響應(yīng)和效率。

95. 在汽油中添加清凈劑可以防止汽油機(jī)燃料系統(tǒng)及進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物的形成，減少排放污染，降低燃油消耗。

96. 與相同功率的進(jìn)氣歧管發(fā)動(dòng)機(jī)的相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要相對(duì)較小的安裝空間，同時(shí)也具有較好的功率重量比。

97. 采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。

98. 而熏黑前大燈及橫置進(jìn)氣隔柵則透露出超強(qiáng)的時(shí)尚氣息，使整車看上去極具活力。

99. 建立了共振腔型消聲器一維軸向聲傳播模型，揭示了圓形旁支型共振進(jìn)氣消聲器的消聲機(jī)理。

100. 研究表明，該類進(jìn)氣道在各種側(cè)滑狀態(tài)下總壓恢復(fù)系數(shù)較高。

101. 前擾流板也更具侵略性和功能更大的進(jìn)氣口.

102. 在機(jī)體內(nèi)裝有抽吸電機(jī)和抽吸葉輪，油煙罩殼的吸氣口連接在風(fēng)道的進(jìn)氣口上。

103. 設(shè)備頂端是進(jìn)氣口，口內(nèi)有空氣過濾器，空氣經(jīng)過濾排出柜外使空氣穩(wěn)定清新。

104. 來流馬赫數(shù)的增加會(huì)造成進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)的降低。

105. 一進(jìn)氣壓力，兩缸端口提供雙作用氣缸壓力或致動(dòng)器，以及一個(gè)或兩個(gè)渠道從排氣汽缸壓力。

106. 零一個(gè)進(jìn)氣孔與次級(jí)控制的空氣源相連接，滿足D級(jí)要求。

107. 四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中，四個(gè)沖程的固定順序是：進(jìn)氣、縮、功和排氣。

108. 在前端，富有攻擊性的進(jìn)氣隔柵、后掠式前照燈和超大的“飛翔海鷗M”標(biāo)志，讓我們充分感受到馬自達(dá)5身上強(qiáng)烈的家族特征。

109. 側(cè)板后掠角大小和整流罩位置變化時(shí)，對(duì)進(jìn)氣道的質(zhì)量捕獲、總壓恢復(fù)系數(shù)和隔離段出口流場的均勻性等都有一定的影響。

110. 對(duì)漸開線葉型三葉羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣流量脈動(dòng)進(jìn)行了分析。

111. 闡述了一種動(dòng)態(tài)測定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座處氣體流通特性的方法。

111. 盡量原創(chuàng)和收集優(yōu)質(zhì)句子,使您在造句的同時(shí),更能學(xué)到有用的知識(shí).

112. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的二種型式是:進(jìn)氣口和排氣口.

113. 麻石船閘在灌水過程中，輸水廊道的閥門井處大量進(jìn)氣�？諝饨�(jīng)廊道進(jìn)入閘室，在閘室中形成大氣泡，威脅過閘船舶安全。

114. 注墨口與進(jìn)氣孔采用不同出口，使用墨盒時(shí)請取出進(jìn)氣口膠塞或撕掉膠膜。

115. 新寶來“小嘴式”的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，取代了大眾家族一貫流行的“大嘴”標(biāo)志，這將讓新寶來重塑老寶來的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

116. 試驗(yàn)證明，該粗濾器具有過濾效率高，進(jìn)氣阻力低，粗濾自動(dòng)排塵，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低的優(yōu)點(diǎn)。

117. 固體培養(yǎng)條件下，蜜環(huán)菌發(fā)酵液會(huì)抑制菌索的生長，高濃度發(fā)酵液能夠促進(jìn)氣生菌絲的生長，并延緩菌索的老化。

118. 其時(shí),何進(jìn)氣焰熏天,并未因上官洪之死,而放過上官一家,最后上官家男丁被收為官奴,女眷也被迫入了娼籍。

119. 前保險(xiǎn)杠部分更采用了全新的設(shè)計(jì),首度采用了銀色飾條、大型進(jìn)氣柵口、方形霧燈及日形燈,勾勒出更具霸氣的車頭外觀。

120. 采用特殊設(shè)計(jì)的直管型進(jìn)氣口增加了廢氣再循環(huán)氣流,通過加快燃燒速度來進(jìn)一步幫助增加功率輸出以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性。