北京交通大學是211大學，不是985大學，是教育部直屬，教育部、北京市人民政府、中國鐵路總公司共建的全國重點大學，211工程高校。

北京211大學名單（26所）

北京985大學名單（8所）

北京交通大學簡介

北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳所，是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年，北方交通大學撤銷，學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等�？茖W校合并，由鐵道部劃轉(zhuǎn)教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養(yǎng)出中國第一個無線電臺創(chuàng)建人劉瀚、中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經(jīng)濟學科的開創(chuàng)者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現(xiàn)代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。“東京審判”擔任首席檢察官的向哲浚，中國著名的經(jīng)濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。

學校始終瞄準科技發(fā)展前沿和國家重大戰(zhàn)略需求，依托信息、管理和交通科學與技術(shù)等優(yōu)勢學科，通過智力支持、人才保障和專業(yè)服務，全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設和城市軌道交通核心技術(shù)自主研發(fā)等中國軌道交通發(fā)展的重大歷史事件，取得了一系列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、處于國際先進水的一系列原創(chuàng)性重大成果，為服務國家交通、物流、信息、新能源等行業(yè)以及北京經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻，成為支撐和引領國家、行業(yè)和區(qū)域科技創(chuàng)新發(fā)展的重要力量。年來，學�？萍紕�(chuàng)新取得重大突破，CBTC地鐵運行控制系統(tǒng)的研發(fā)和成功應用，使我國成為第4個掌握該項技術(shù)的國家，實現(xiàn)自主可控；FAO全自動無人駕駛列控系統(tǒng)已達到城市軌道交通列車運行自動化水的國際最高等級；復雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)是軌道結(jié)構(gòu)百年來最突出的改進與創(chuàng)新；“標識網(wǎng)絡體系及關(guān)鍵技術(shù)”“智慧協(xié)同網(wǎng)絡”提高了我國下一代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力；“基于行為的城市交通流時空分布規(guī)律與數(shù)值計算”對建立現(xiàn)代交通科學理論體系具有重要指導意義；“復雜路網(wǎng)條件下高速鐵路列控系統(tǒng)互操作和可靠運用關(guān)鍵技術(shù)”為我國高速鐵路列控系統(tǒng)設計研發(fā)、測試和運用提供了保障；“大型屋蓋及圍護體系抗風防災理論、關(guān)鍵技術(shù)”攻克了大型屋蓋及其圍護體系抗風難題，提出的風荷載公式，填補了國內(nèi)外空白，納入國家標準。目前，學校正在全面推進實施學校“十三五”規(guī)劃和《綜合改革方案》各項任務，堅持“三步走”戰(zhàn)略，到本世紀中葉基本建設成為鮮明世界一流大學。