算，全國公交卡押金一年利息可達(dá)上億元。然而，一部分押金以“運(yùn)營”“折舊”等名義被騰轉(zhuǎn)挪移甚至扣光，最終悄然落入公交卡公司的腰包。在許多地方，押金余額有多少往往成了一個(gè)“謎”。

　　今年將協(xié)調(diào)部分省市公交卡互聯(lián)互通

　　交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，今年將協(xié)調(diào)部分省市的公交卡互聯(lián)互通，協(xié)調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。交通部辦公廳負(fù)責(zé)人表示，公交卡押金的具體問題歸各省份交通委管理。

　　5高速公路是否會(huì)繼續(xù)延期收費(fèi)?

　　目前，全國10萬余公里的高速公路中90%以上要收費(fèi)。專家估算，全國高速公路一年收費(fèi)在3000億元以上。而不少收費(fèi)到期的高速公路提出延時(shí)收費(fèi)，理由是“還不清貸款”。

　　修訂收費(fèi)辦法已提上日程將進(jìn)行體制性改革

　　交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，目前，高速公路建設(shè)在融資方面出現(xiàn)很多問題，高速公路管理與收費(fèi)的修訂已經(jīng)提到日程上，將進(jìn)行體制性改革。同時(shí)，將加強(qiáng)收費(fèi)公路的管理。

　　6如何讓“沉睡”的住宅維修資金蘇醒?

　　據(jù)中國物業(yè)管理協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，自1998年實(shí)行住宅專項(xiàng)維修資金管理辦法至今，我國收繳的維修資金在5000億元左右。但這筆錢因申請(qǐng)手續(xù)繁瑣、過程艱難，被稱為“沉睡”的資金。

　　7如何解決科研資金“碎片化”和低效問題?

　　，中國全社會(huì)研發(fā)投入達(dá)到13400億元，其中一部分通過科技計(jì)劃項(xiàng)目給到研發(fā)單位。資源配置碎片化導(dǎo)致科研項(xiàng)目聚焦不夠，同時(shí)，項(xiàng)目多頭申報(bào)、重大成果不足等問題也不時(shí)出現(xiàn)。

　　將把分散的百個(gè)專項(xiàng)資金統(tǒng)一到一個(gè)臺(tái)

　　科技部黨組書記、副部長王志剛表示，科技部年初公布《關(guān)于深化中央財(cái)政科技計(jì)劃(專項(xiàng)、基金等)管理改革的方案》《關(guān)于改進(jìn)加強(qiáng)中央財(cái)政科研項(xiàng)目和資金管理的若干意見》等文件，把分散在數(shù)十個(gè)部門的百個(gè)專項(xiàng)統(tǒng)一到一個(gè)臺(tái)，將著力解決科技資源“碎片化”和項(xiàng)目聚焦國家戰(zhàn)略不夠的問題，并對(duì)科研資金管理不科學(xué)、不精細(xì)、不規(guī)范和使用效益不高等問題進(jìn)行突破