合并傳言流出。如果說市場對“南北車”的炒作合情合理，那么對中國聯(lián)通的持續(xù)拉升則難以理解。盡管工信部對部分謠言及時予以澄清，但市場資金炒作熱情依然高漲。

　　2月中旬，由外媒傳出中國電信將與中國聯(lián)通合并、中國移動將與廣電網(wǎng)合并的消息。受消息影響，中國聯(lián)通、廣電網(wǎng)絡午盤直線漲停，至收盤前才小幅回落，中國移動和中國電信港股亦雙雙收漲。針對網(wǎng)上合并的傳聞，中國電信與中國聯(lián)通方面的相關人士相繼回應稱，對于合并傳聞“并未聽說”。中國移動新聞發(fā)言人也表示，公司沒有接到相關通知。

　　早在去年9月4日，由于中國北車、中國南車雙雙停牌，便引發(fā)了市場對南北車合并的猜測，隨后同時雙方均發(fā)布澄清公告，表示未就整合事宜向上級有關部門申報過相關方案。而在10月28日，多家媒體表示北車和南車兩家公司已經(jīng)確認即將合并。受合并消息影響，自12月31日起，中國南車、中國北車均連續(xù)六日漲停。

　　除去南北車的合并外，去年4月25日有媒體報道，中電投集團與國家核電技術公司正在就重組整合制定方案。7月17日，國家核電新聞發(fā)言人披露，國家核電技術公司與中國電力投資集團公司的重組方案，已上報國資委。2月4日，中電投旗下上海電力等上市公司發(fā)布公告表示，國務院國資委已通知中電投集團啟動與國家核電技術公司聯(lián)合重組的工作，具體方案待定。

　　改革方案有望兩會后出臺 國企數(shù)或減少六七成

　　日有媒體報道，國企改革的頂層方案經(jīng)過數(shù)輪討論和修改，有望在兩會后出臺，國企改革混改門檻將進一步放寬，競爭性領域所有制資本參與的股權比例限制也將進一步放寬。值得注意的是，31省份在召開地方兩會時都不約而同的設計出地方國資改革的藍圖，包括“混合所有制改革”、“兼并重組”、“分類改革”、“整體上市”、“國有資本投資公司試點”等內容，或將撬動24萬億市值。

　　此前，中國國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所也在1月底發(fā)布的《中國企業(yè)發(fā)展報告2015》中指出，隨著經(jīng)濟增速放緩，國有企業(yè)低效率的問題會再次顯現(xiàn)，一些國有企業(yè)極有可能會重新陷入經(jīng)營困境。指出了國企改革的緊迫性和重要性。國企改革整體進展緩慢。但各種交流爭論，以及地方國企改革方案的陸續(xù)推出，為國企改革頂層設計方案的出臺奠定了基礎。有理由相信，國企改革將取得實質性進展。

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